现在为啥买二手车需要一个扫描工具/读码器。

现在为啥买二手车需要一个扫描工具/读码器。

今天想买二手车，又不想被坑得太惨，你就得带上一个扫描仪，再带个懂怎么用的人——或者自己学。

如果你不扫描一下要买的车，看看有没有故障码，再监控一下测试完成情况，你可能会发现自己需要花几千刀修车，或者换个新的催化转换器，而且你很可能得等把车买回家之后才知道！

扫描仪其实就是更强大的“故障码读取器”，你可以花20到150刀买一个够用的。最便宜的那些会把数据传到你的手机上；我推荐那种手持式的，比如亚马逊上99刀的Autel。相信我，这玩意儿绝对能让你省下比这多得多的钱！

看几个YouTube视频就能学会怎么用扫描仪了。这玩意儿就是小菜一碟。

现在的车能自己诊断很多东西，比如EGR（废气再循环系统）、EVAP（蒸发排放系统）、催化转换器，还有失火监测等等。有六七个项目，而且不是每辆车都有所有这些——比如，我的1999年的本田CRV就没有PCV（曲轴箱通风）系统可以测试！

车会通过两种方式报告这些测试的结果。一种是点亮CEL——发动机故障灯，或者叫“Service Engine Soon”（尽快维修发动机）等等。这说明它设置了一个故障码，你需要插上扫描仪/故障码读取器来检查故障码！

自从1996年以来，在美国卖的每辆车都在驾驶员侧仪表板下面有一个OBD2接口。扫描仪就插在这个OBD2接口上，最便宜的那些用的是蓝牙适配器。

但不是每次开车都会测试所有东西。某些测试需要满足一定的“条件”才能运行。而且有些故障需要跑两次才能设置故障码。

这些条件可能包括外部温度、你开车的速度、油箱的油量等等。一般来说，如果你开一辆车开了2个星期，大部分条件都会满足，大部分测试都会运行。

有个叫“监控器”的东西会告诉你哪些测试已经运行了，哪些还没运行，以及是合格还是不合格。故障码告诉你的是“活动”故障，也就是现在正在出问题的那些。

如果有人只是用扫描仪清除故障码，或者断开电池，“监控器”就会出卖他们。 你的扫描仪会告诉你哪些监控器已经完成了，哪些还没运行。

如果它们都没完成，那卖车的混蛋就对你清了码！

你肯定不想买一辆被人清了码和监控器的车，想掩盖催化转换器坏了的事实！

你有三个选择：

用扫描仪检查要买的车有没有故障码，以及监控器是否完成

把它送到修理厂，让技工帮你检查这些

冒着买一辆需要花几百甚至几千刀修车的风险。立刻。

嘿，你甚至可以省点钱，在试驾的时候去Autozone，让他们帮你检查故障码和监控器！但要注意——不是每个AZ员工都“完全”有资格操作扫描仪，或者完全理解“监控器”。

*RickMN: “*如果Autozone的店员会诊断和修理汽车，他们就不会在一个零件店工作，拿着技工一半的工资了。”

就像我之前说的，如果你要买一辆旧的二手车，花100刀买个扫描仪是非常值得的。当CEL亮起时，你可以自己检查故障码，谷歌一下这个码，10分钟内就能知道你应该检查或测试哪些可能导致这个码出现的项目。

你也可以避免买到一辆破车，这会让你花的钱远远超过100刀。